ソリッドワークス/SolidWorks、AP100、プログラム、TIG,CO2,手棒、板金
これを目次とする。随時変更。 ０，操作基本 １， 底板製作カーリングまで ２，アンフォルドはデザインツリーに入る デザインツリーはフィーチャの設計手順である＝モデリングの過程を上から順の制作過程として表示する。 ３，ミラ … “工具箱の目次” の続きを読む
これを目次とする。随時変更。
2011/02/28の０：１に書き込んだ。
一時的に新しい日付に移動する。
このエラーの意味がわかった。 正面や平面などをミラー面に指定できない。 ミラー面はボディにしなさいということだ。 私はミラー面を正面図や平面図や右側面のどれかを指定することが多い。このためエラーになっていたということだ。 … “この板金フィーチャは、個別にミラーできません。ボディのミラー コピーを試してみて下さい。” の続きを読む
このエラーの意味がわかった。
正面や平面などをミラー面に指定できない。
ミラー面はボディにしなさいということだ。
私はミラー面を正面図や平面図や右側面のどれかを指定することが多い。このためエラーになっていたということだ。それにしても「ボディのミラー コピー」っていう表現は私のブログの文みたいな。
以下の文書の方がわかりやすい？
ボディの面を基準にミラーするという意味です。
ところで、
ミラー面に正面図や平面図、側面図が使えると便利だと気づいてから
ベースフランジを書くルールを決めた経緯がある。
これを決めたのでミラーの基準は正面図、平面図、側面図だと固定観念ができたのだろう。
どんなルールかというと、
正面図とか平面図、側面図が立体図の中心になるように書く。
そのために、ベースフランジを書くときに以下のようにしている。
ここでは平面図の中心にベースフランジを書いている。
四角を書くときに矩形中心を選び、平面図の中心を基準に四角を書いている。
この方法でベースフランジを書いていない場合は、
正面図とか平面図、側面図が立体図の中心になりにくい。
こっちも同じこと
干渉のチェックをした。カーリングでもろぶつかっている。ｌ
いろんなエラーがでた。本体をもう一度つくり直す。つくり直してから再度カーリングの径を変更するとやはりエラーだ。 カーリングははじめの方でこれを変更するとミラー以降にエラーが出る。ミラーでのエラーは「パターンの作成に失敗し … “本体のカーリングの内径を１．５に変更したら” の続きを読む
いろんなエラーがでた。
本体をもう一度つくり直す。
つくり直してから再度カーリングの径を変更するとやはりエラーだ。
カーリングははじめの方でこれを変更するとミラー以降にエラーが出る。
ミラーでのエラーは「パターンの作成に失敗しました」と？。
何かとっても簡単なことでひっかかっているかもしれん。
デザインツリーはモデルの作成過程を時系列順に表示している。
大元での変更はその後のモデルに反映してもらいたいがこれができないということだ。
とりあえず手法が間違ってるかもしれないが再度作成した。
解決した。次だ。
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蓋は本体のカーリング部分で回転できるようにしないといけない。
とにかくアンフォールドして平らにしてからカット、ミラーする考え
カットは、今書いたスケッチを選んでる状態でカットを選べばよい。
ミラーで完成。ミラー面は右側面
アンフォールド。
完成
